Những gì bảo trì cần làm cho hộp số của máy đùn vít đôi hình nón?
Hộp số của máy đùn vít đôi hình nón là thành phần cốt lõi truyền năng lượng và điều chỉnh tốc độ. Bảo trì của nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định và tuổi thọ dịch vụ của thiết bị.
Xem xét các đặc điểm làm việc của nó (tải cao, hoạt động liên tục, dễ bị bụi/nhiệt độ cao), Yongte khuyên người dùng nên xây dựng các kế hoạch bảo trì sau đây cho hộp số:
Lựa chọn chất bôi trơn
1. Dầu bánh răng của mô hình được chỉ định (thường phải sử dụng dầu bánh răng áp suất cực trung và độ nhớt cao, chẳng hạn như dầu bánh răng công nghiệp 220#, 320#). Tránh trộn các thương hiệu hoặc mô hình dầu khác nhau (có thể dẫn đến phản ứng hóa học và suy thoái hiệu suất).
2. Khi nhiệt độ môi trường cao (chẳng hạn như mùa hè hoặc gần khu vực sưởi ấm), có thể chọn dầu có độ nhớt cao hơn một chút (như 320#); 220# có thể được chọn trong môi trường nhiệt độ thấp để đảm bảo tính lưu động khi khởi động.
Thay dầu bôi trơn thường xuyên
1. Thay đổi dầu đầu tiên: Máy mới phải được thay thế sau 100-200 giờ hoạt động (mảnh vụn kim loại sẽ được sản xuất trong thời gian chạy và việc không thay thế nó sẽ làm nặng thêm độ mòn).
2. Chu kỳ thay đổi dầu thông thường: Theo cường độ hoạt động, nó thường được thay thế cứ sau 3000-5000 giờ; Nếu môi trường là bụi và tải lớn, nó được rút ngắn xuống còn 2000-3000 giờ.
3. Hoạt động thay dầu:
l Sau khi dừng lại, hãy đợi nhiệt độ dầu giảm xuống còn 40-50℃ .
l Thêm một lượng nhỏ dầu mới để xả nội thất (khoảng 10% tổng số lượng), chạy trong 1-2 phút, sau đó thoát nước, sau đó thắt chặt phích cắm vít giải phóng dầu. Thêm dầu mới vào đường trung tâm đồng hồ đo dầu theo tiêu chuẩn (không tràn, nếu không nó sẽ gây ra sự gia tăng và rò rỉ nhiệt độ dầu).
Mức dầu hàng ngày và kiểm tra chất lượng dầu
1. Kiểm tra thước đo mức dầu trước khi bắt đầu mỗi lô máy. Nếu mức dầu thấp hơn giới hạn thấp hơn, hãy bổ sung nó kịp thời (bổ sung cùng loại dầu, không trộn các loại dầu khác nhau).
2. Kiểm tra chất lượng dầu mỗi tháng: Nếu màu dầu có màu đen, nhiều mây, với các mảnh kim loại hoặc mùi, nó chỉ ra rằng dầu đã xuống cấp, và nó nên được thay thế ngay lập tức (đồng thời kiểm tra xem có hao mòn bánh răng, gây thiệt hại và các vấn đề khác).
3. Ngăn nước trộn vào dầu (như rò rỉ hệ thống làm mát). Lượng nước sẽ dẫn đến nhũ hóa và thất bại của bôi trơn. Điểm rò rỉ nước nên được thay thế và sửa chữa kịp thời.
Giám sát nhiệt độ
1. Trong quá trình hoạt động bình thường, nhiệt độ dầu của bộ giảm nên≤60℃ (Khi nhiệt độ môi trường là 30℃), và nếu nó vượt quá 70℃, Dừng máy để kiểm tra:
(1) Lý do có thể: Mức dầu quá thấp/quá cao, suy giảm chất lượng dầu, lỗi chia lưới, thiệt hại mang, tải quá mức, v.v.
(2) Điều trị: Trước tiên hãy kiểm tra mức dầu và chất lượng dầu, nếu nhiệt độ cao vẫn còn sau khi loại bỏ, thiết bị và ổ trục nên được tháo rời để kiểm tra.
Giám sát tiếng ồn và độ rung
1. Trong quá trình hoạt động bình thường, không nên có âm thanh bất thường rõ ràng (chẳng hạn như "click" hoặc "squeak") hoặc rung động bất thường.
2. Nếu nhiễu bất thường xảy ra, đó có thể là hao mòn bề mặt răng, răng bị gãy, chịu thiệt hại hoặc lắp đặt lỏng lẻo và máy nên được dừng ngay lập tức để kiểm tra để tránh mở rộng lỗi.
3. Rung quá mức: Kiểm tra xem các bu lông neo có lỏng lẻo không (lại để đảm bảo cài đặt ngang) hoặc liệu bánh răng/ổ trục không cân bằng và cần được hiệu chỉnh hoặc thay thế.
Làm sạch bên ngoài
Làm sạch dầu và bụi trên bề mặt của bộ giảm thiểu mỗi tuần (thổi bằng súng hơi áp suất cao và lau bằng vải ướt) để tránh tích tụ ảnh hưởng đến sự tản nhiệt và tạo điều kiện quan sát các điểm rò rỉ dầu.
Kiểm tra và thay thế niêm phong
1. Tập trung vào việc kiểm tra các con dấu dầu (niêm phong dầu bộ xương) của trục đầu vào và đầu ra, cũng như các miếng đệm niêm phong của vỏ cuối và mặt bích. Nếu tìm thấy rò rỉ dầu (rò rỉ dầu ở cuối trục, dầu nhỏ giọt trên bề mặt khớp), nó sẽ được xử lý kịp thời:
l Rò rỉ dầu nhỏ: Siết chặt bu lông trước (thậm chí lực để tránh biến dạng của con dấu do thắt chặt quá mức);
l Rò rỉ dầu liên tục: Dừng máy và thay thế con dấu (chọn cùng một mô hình các bộ phận cao su chống dầu và tránh gãi môi khi lắp đặt).
2. Khi thay thế con dấu, cần phải làm sạch chất trám cũ và tạp chất còn lại trên bề mặt khớp. Nếu cần thiết, nên áp dụng một lớp mỏng của chất trám dầu (chẳng hạn như chất bịt kín silicon) để tăng cường niêm phong.
Bắt đầu và dừng lại
1. Trước khi bắt đầu, xác nhận rằng mức dầu là bình thường. Bắt đầu không tải (trước tiên hãy mở bộ giảm tốc, sau đó khởi động máy chính để cấp), để tránh quá tải tác động tức thời của bánh răng do bắt đầu tải xuống.
2. Khi dừng lại, hãy ngừng cho ăn trước, sau đó dừng hộp số sau khi máy chính được làm trống để giảm mô -men xoắn ngược của bánh răng do vật liệu còn lại gây ra.
Kiểm soát tải
1. Hoạt động quá tải bị nghiêm cấm (chẳng hạn như tăng mô -men xoắn đột ngột do tắc nghẽn vật liệu). Khi thiết bị được trang bị bộ bảo vệ mô -men xoắn, cần phải đảm bảo rằng nó nhạy cảm và hiệu quả, và máy nên được dừng kịp thời để tự bảo vệ mình khi quá tải.
2. Tránh Start-Stop thường xuyên (đặc biệt là nhiều lần khởi động trong một thời gian ngắn) để giảm độ mòn tác động của bánh răng và vòng bi.
1. Hủy bỏ hộp số và kiểm tra bề mặt răng bánh răng (cho dù nó bị ăn mòn, mòn hay nứt) và độ thanh thải phía răng (nếu vượt quá giá trị thủ công, thay thế bánh răng).
2. Kiểm tra độ thanh thải trục (đo bằng máy đo hoặc dụng cụ cảm nhận, quá lớn cho thấy hao mòn, thay thế bằng ổ trục chính xác cao của cùng một mô hình).
3. Làm sạch kênh dầu bên trong và bể dầu (ngăn chặn tắc nghẽn tạp chất và ảnh hưởng đến lưu thông dầu bôi trơn).
4. Trong quá trình lắp lại, đảm bảo rằng chia lưới bánh răng là chính xác (các điểm tiếp xúc của bề mặt răng đáp ứng các yêu cầu), tải trước ổ trục là phù hợp và tất cả các bu lông được siết chặt bằng mô -men xoắn được chỉ định.
1. Nếu máy dừng trong hơn một tháng, dầu bôi trơn nên được làm trống (để ngăn dầu xuống và ăn mòn kim loại trong một thời gian dài), được làm sạch bên trong, và nên áp dụng dầu chống vỏ trên bề mặt bánh răng và ổ trục.
2. Đậy nắp lại bằng nắp bụi để tránh hơi bụi và hơi nước đi vào, và xoay trục đầu vào 1-2 lần thường xuyên (hàng tháng) để ngăn các bộ phận dính lại với nhau trong một thời gian dài.
Thông qua các biện pháp trên, tuổi thọ dịch vụ của bộ giảm tốc có thể được mở rộng một cách hiệu quả và có thể giảm bớt sự cố đột ngột. Điều quan trọng là "kiểm tra thường xuyên và điều trị kịp thời" để tránh các vấn đề nhỏ tích lũy thành các lỗi lớn (như gãy răng bánh răng và co giật mang, có thể dẫn đến toàn bộ máy dừng để bảo trì).
